Reconstrucción del caos total en dos ocasiones en Ferrari y Leclerc

Leclerc se clasificó décimo y no marcó ningún tiempo en la Q3. Ferrari se la jugó especialmente con los intermedios, con pocas posibilidades de éxito. El hecho de que Leclerc llegara a la Q3 fue un logro en sí mismo. Antes, en la clasificación, el equipo pasó 'por los pelos'. De hecho, Ferrari salió tarde con los neumáticos lisos. Pierre Gasly había demostrado que los tiempos más rápidos se hacían con el neumático blando, así que el resto tenía que seguirlo.

Reconstrucción del caos en Ferrari

El ingeniero Marcos Padros dio la señal de entrar en el pit lane para los nuevos intermedios. El equipo había calculado que a Leclerc le quedarían tres vueltas cronometradas después de la parada. Eso sólo se complicó cuando se unió a su equipo en el pit lane. Justo después de que se pusieran nuevos Intermedios bajo su F1-75, se decidió que se pondrían nuevos neumáticos blandos. Los Intermedios salieron, pero de repente se puso un juego de neumáticos blandos usados. Fue el propio Leclerc quien tuvo que comentar que no eran neumáticos blandos nuevos. Finalmente, los neumáticos nuevos entraron después de tres cambios. Se perdió un tiempo importante, pero Leclerc pudo pasar a la Q3.

En la Q3, Ferrari no se libró del error. Leclerc descubrió al salir del pit lane que era el único que llevaba el neumático intermedio (ver vídeo más abajo); una jugada arriesgada de Ferrari con mínimas posibilidades de éxito. Ferrari esperaba que lloviera, pero no lo hizo. El equipo estuvo en contacto con Leclerc durante toda la vuelta, pero a pesar del estrecho contacto, Leclerc escuchó el mensaje de entrar a por neumáticos nuevos de todos modos sólo después de pasar por la entrada del pit lane. Era demasiado tarde y la bandera roja de Russell impidió a Leclerc marcar un tiempo.